柴油机的安装是在联动机安装好后进行的。柴油机与联动机的连接要求特别严格，不正确地连接往往给柴油机正常使用带来很大危害，引起柴油机剧烈地振动，甚至造成曲轴断裂等重大事故、大功率柴油机在功率输出端都带有弹性连接装置。
弹性连接结构只能在负荷变化时起到一定的缓冲作用，使动力的传递具有一定的挠性：而不能用来消除安装时不同心度的影响，并不能对柴油机与被传动机构轴线的折曲或下同心作任何调整。所以，要求柴油机与被传动机构安装要同心，否则将直接影响轴承工作的可靠性。在进行柴油机与被传动机构同心度的调整时，首先要在柴油机的前、后方各准备好一台5到10吨的千斤顶和相应的垫铁，以便找正万向轴顶起柴油机时用。
准备两块百分表一块找正径向，一块找正轴向和找正工具。准备工作做好后，以联动机组减速箱的连接法兰为基准，校正柴油机输出连接盘，其端曲不平行度不能超过0.5毫米，不同釉度不能大于：水平方间l毫米，垂直方向为3毫米。万向轴两连接盘外端面之间的距离为910毫米，误差不能大于10毫米，要保持花键抽轴向间隙l5—20毫米，且只允许柴油机高于减速箱。还可用测量方向轴上两黄油嘴到基准法兰平面间距离的方法进行校正。若水平方向上两黄油嘴和上、下方向上两黄油嘴到基准法兰平面的距离分别相等，则证明柴油机与联动机的同轴度可以满足要求。
在没有百分表的情况下用此法找正也还是可以的。校正好以后，要把压板螺栓扭紧，并把各车之间的顶杠上紧固牢。然后分别将燃油、冷却水、机油、气源及其它外部连接管线接好，柴油机安装完毕。
